嚴長壽：未來，是自己的責任

嚴長壽
◎ 1947年生， 亞都麗緻旅館集團總裁，曾任圓山飯店總經理、美國運通台灣區總經理。所主持的亞都飯店榮登世界傑出旅館系統（The Leading Hotels Of The World）；講述奮鬥過程的暢銷著作《總裁獅子心》被譽為最有影響力的勵志書籍。

亞都麗緻飯店總裁嚴長壽應《30雜誌》之邀，現身「青年領袖菁英論壇」發表精采演講；他提醒青年人，不要跟著環境隨波逐流，無論身在任何工作崗位，試著站更高，看更廣，你也有力量駕馭時代的遠景。

這一年來工作日益繁重，我跟青年人接觸的機會並沒有減少。因為我很著急，看到整個台灣社會現象對你們傳達了很錯誤的訊息，似乎告訴大家要等待，等待換一個政府、換一個新時代；然而，這絕對是錯誤的。

我們太容易被環境和媒體駕馭，認為國家未來必須依賴一個英明的領導人，事實上，台灣已經不能容許這種想法，也沒人擁有那種條件和本事。每一個人都應該負起責任，尤其是青年人，必須用更高更廣的視野，來看自己與台灣的未來。

放大眼界，跟世界交朋友
我在1971年進入職場，當年台灣退出聯合國，人民的信心差到極點。一開始我進入美國運通，發現那是為國際人士服務的公司，立刻告訴自己，如果能講一口好英文，並因為我的服務，讓外國人更了解台灣、甚至喜歡台灣時，將是多麼了不起的工作！當台灣政治走不出國際，觀光就是跟世界做朋友的大好機會。像我這樣一個大學都沒畢業的人，能用這種心態看國家未來，為什麼三十幾年過去了，政治人物還是走不出統獨與藍綠的狹窄思維？

我擔任美國運通業務代表期間，有次公司負責「漢諾威國際工作母機展」活動總代理，邀請台灣機械界前往德國參訪。那個年代，台灣機械技術大多模仿日本，他們不認為有必要遠赴歐洲，因此拒絕邀請。我告訴他們：「你們只知道跟著日本做，只會一直跟在他們後頭，既然有機會到世界機械發展最進步的地方學習，為什麼要放棄？」他們被我說服了，組成台灣機械界首度前往德國的訪問團。到了德國會場，眼看機械自動化發展如此先進，所有人都深受震撼。會場展示了一種自動斬鋼機器，能迅速將材料按刻度切為各種尺寸；那時台灣還停留在鋸子和車床等人工技術，一位業者看準商機，立刻訂購了這台機器；果然，因為擁有超前的設備，他的事業突飛猛進，連續幾年遠遠領先同業。最重要的是，台灣機械業從此不再缺席了，眼界拉到了原本看不到的地方。只是一位小小業務代表的我，因為不甘心台灣機械業的安於現況，鍥而不捨的成果又豈止是為公司爭取到一筆生意的成就感？

再來，從人文角度看這趟旅遊經驗。當時我們搭乘遊覽車行駛在高速公路，時速飆到了140公里，我以為駕駛違規超速，實際上，德國高速公路根本沒有速限，當駕駛人嚴守車速分道的行駛法規，就能讓速度無所限制。原來所有的自由開放，源自於有紀律的嚴格規範，而我們平時習慣的社會框架，到了世界的另一端，也完全不存在。也就是說，從交通規範就可以體會到一個社會最小的學習模式，也有很多人沒看到這一點，感覺沒有任何差異，原因是不懂得思考，也沒有細膩的觀察能力。

開闊胸襟，向異領域取經
我們太習慣原有的生活方式，走進國際社會，還有很多必須學習的教養；例如用餐時刻，我們的吵鬧，相較於西方輕聲細語的用餐環境，竟是顯得如此尷尬；難得來到歐洲，團員們參觀每個世界頂級的美術館，最重要的事情居然只是找廁所。我覺得很可惜，開始運用行前準備的資料，為他們講故事，要團員感受得到雙腳踏上的異鄉土地，是擁有如此深厚的歷史文化和藝術背景；這番努力果然讓他們感到不虛此行，還有人喊我「嚴老師」，因為他們學到了普通觀光客沒學到的東西。

這趟旅行開拓了我對世界的觀念、對旅遊應有的態度，我想告訴大家，如果一直把生活模式局限在狹隘的空間，才是台灣無法進步的問題所在。培養自己細膩觀察、深入探討、跳開格局的能力，才能從每一件事、每一趟旅程得到收穫。後來我被選為亞太旅行協會（PATA）的理事，為了保持與他國的友誼，我參與了幾個協會社團，會員涵蓋亞太與紐澳等地區，彼此協助觀光產業的包裝行銷；像是透過國際專家力量，進行東馬來西亞開發計畫的諮詢顧問工作，以及二十年前
協助峇里島以國際的視野來發展當地的觀光特色。這段期間，有幸跟著全球旅遊、行銷、開發的專業人士學習，令我眼界大開，這也是為什麼二十年前政府決定產業東移時，我用國際角度來看東海岸的發展，有了完全不同的思考。

跳出框架，拒絕以管窺天
大家應該可以想像，如果迪士尼樂園蓋在印尼峇里島，會是什麼樣的災難，但是他們請來國際專家協助，找到專屬的優勢──陽光、大海、沙灘，成功吸引大批觀光客，到那邊渡假，什麼事都不必做就能盡興。過不多久我應當時政府邀請，協助了解當時台東一個類似「台灣的迪士尼」計畫案，當時的業者與政府認為這是讓台東躍身國際都市的大好機會，但是台東縣只有十幾萬人口，旅館業不發達，旅客從西岸東移的交通代價龐大；我獨排眾議，建議地方首長與開發小組收手，過了二十年，計畫果真沒有成功。事實上，花東地區早已擁有得天獨厚的優勢，美麗的自然景觀、深厚的原民文化，我們卻沒有深化成更棒的觀光事業。讓花東縱谷發展為飛行翼與滑翔傘活動的重要基地、台東池上的好米化身為美酒、瑞穗的溫泉假期……都需要我們運用專業規畫能力，將花東包裝為具有在地魅力的旅遊熱點，行銷國際。現在，花東面對的是交通難題，如果能縮短台北到花東的火車往返時間，讓當地居民與外地旅客享受便捷的鐵路交通，誰還願意蓋一條高速公路來破壞十七個敏感地區、糟蹋後山生態與觀光價值？與其讓國內旅遊人口快速東移，不如思考，如何讓國際觀光客樂於來到台灣，並且願意在花東地區享受一段長假。如今我只看到一塊塊的風景區淪陷了，如果繼續無限制發展下去，我們將為後代種下大患。

台灣不斷碰到狹隘粗淺的觀光規畫，糟蹋許多土地和資源之後，並沒有產生更好的效益。百年之後，我們應該留給子孫文化底蘊深厚、可以永續經營的樂土，還是一個破壞殆盡、毫無生產效能的荒地？尤其每次看到政治人物，承諾四年之內要給選民一個結果的時候，我希望大家了解，那對台灣並沒有幫助，更重要的是能不能用更寬廣的視野來看台灣問題？

就拿台北市的發展來說，在我看來，接下來的十年，或許松山機場能權宜性地做為上海接駁點；不過，讓我們來思考一個城市的發展，該怎麼想像二十、五十甚至百年之後的台北？

拓寬格局，用百年描願景
我認為台北市之所以如此醜陋，是因為中心地區三分之一的建設受到航空高度的限制；如果有十二分鐘往返台北與桃園的磁浮快車，就能解放台北市的天空，屆時將能透過土地整合，規畫更有效率的空間。例如建築物高度往上延伸，投資效益就會產生；留下更多公共綠地景觀，讓都市更美化；松山機場一半用地做為公共設施，紓解惡化的東區交通，也許五十年後，我們能看到煥然一新的台北遠景，讓台灣躍身具有世界競爭力的成熟都市。

甚至，當台灣未來準備與大陸開放的時候，我們不應該只著眼與大陸溝通，更應該挑戰成為亞太航空的轉運中樞！台灣有眾多國際航線匯聚，涵蓋紐約、洛杉磯、芝加哥、西雅圖、溫哥華等各大歐美城市，只是尚未將這個優點發揚光大。像是前陣子華航開啟印度到台灣的航線，印度乘客就是把台灣當作轉機點，藉此轉往北美各大城市；可見，讓台灣成為世界飛行網絡的亞洲據點並非遙不可及，將桃園縣打造為國際級交通樞紐，更是我們必須努力的方向。

舉個例子，三十年前，英國附近有三個機場，旅客從機場下機，必須再耗費30分鐘車程到另一個機場。那時，荷蘭是只有幾百萬人口的小國家，他們卻興建了一個超大規模的國際級機場，吸引前往歐洲的美國旅客，能將荷蘭當作優先轉機點。在推廣期間，還特別推出一個優惠──只要從外國以荷蘭為第一個停留點的過境旅客，就可以享受免費的首夜住宿；他們用這種極端的方式吸納廣大旅客，果然成為了歐洲最重要的通路城市之一（gateway city）。幾十年前，荷蘭就懂得恢弘看待國家發展，現在，新加坡也用同樣角度操作，本來就擁有優勢的台灣是不是也應該放大格局，規畫台灣機場和國家未來？

就像我經常告訴後輩，青年人除了必須具備寬廣的國際視野，更必須對自己未來的職場生涯有一個明確的目標與方向，要深切地了解工作的意義。如果你要選擇當公務員，也千萬不要當一個無奈的公務人員，如果工作的目的只是為了終身的保障，而毫無奉獻的動力和使命感，那就像在游泳池裡划船，不敢面對大海的風浪。各位青年朋友，如果你願意多在乎彼此的未來，那麼即使身在無奈的工作崗位，也能有一番作為。我們面對的，絕對是充滿困難與挑戰的未來，當你大膽跳出習以為常的的框架，試著提高思考的高度與寬度，就能清楚看到嶄新方向，擁有駕馭時代遠景的力量。

資料來源:奇摩新聞/雜誌專區/30雜誌
http://tw.news.yahoo.com/marticle/url/d/a/070909/30/k8tr.html?type=new&pg=1